Logistics
Thủy sản không hỏng ở nhà máy. Nó hỏng trên sân đỗ nóng ở sân bay trung chuyển, trong container lạnh cắm điện muộn, và trong bộ chứng từ đến biên giới sau hàng hai tiếng. Cước vận chuyển, nhiệt độ và giấy tờ là một vấn đề, và chúng tôi xử lý chúng như một.
Phương thức vận tải
Xương sống của thủy sản tươi vào châu Âu. Một phương tiện, một mức nhiệt cài đặt, một tài xế chịu trách nhiệm từ bến xếp hàng đến nơi giao — đó là lý do nó gây ít sai lệch nhiệt độ hơn mọi phương thức khác. Giới hạn là địa lý, không phải năng lực.
Cách duy nhất để đưa thủy sản tươi Na Uy tới châu Á, vùng Vịnh hay Bắc Mỹ trong hạn sử dụng. Rủi ro không nằm ở chuyến bay; nó nằm ở thời gian dưới mặt đất khi trung chuyển, khi hàng nằm trên sân đỗ mà không được làm lạnh chủ động. Chất làm lạnh được tính cho tình huống vận chuyển xấu nhất, không phải theo lịch trình.
Bài toán kinh tế của hàng đông lạnh và hàng muối. Nhiệt độ cài đặt, thông gió và làm lạnh sơ bộ được quy định theo từng sản phẩm — container cài cho hàng ướp lạnh sẽ từ từ phá hỏng lô hàng đông lạnh, và hư hại không nhìn thấy khi hàng đến. Chúng tôi yêu cầu dữ liệu tải về từ thiết bị ghi, không phải lời của tài xế.
Cua hoàng đế trong thùng sục oxy, với khoảng sống tính bằng giờ. Ở đây không có hỏng một phần: chậm trễ ở hải quan hay làm hàng mặt đất là mất trắng, không phải hạ hạng. Việc đặt chỗ được thực hiện với ý thức về sự bất đối xứng đó và không bao giờ theo tuyến rẻ nhất.
Thời gian vận chuyển tận nơi điển hình theo báo giá của các hãng giao nhận, tính từ lúc lấy hàng tại nhà máy đến khi giao tại địa chỉ người mua, bao gồm xử lý xuất khẩu và thông quan nhập khẩu trong điều kiện bình thường. Không bao gồm giữ hàng hải quan, lấy mẫu kiểm tra và lỡ chuyến nối. Rà soát lần cuối ngày 15 tháng 9 năm 2026.
Chuỗi cung ứng trong thực tế
Incoterms 2020
Incoterm quyết định nơi rủi ro chuyển từ người bán sang người mua. Nó không phải mức dịch vụ giao hàng và không nói ai trả cho gì ngoài các nghĩa vụ đã liệt kê. Hai báo giá theo hai Incoterm khác nhau không so sánh được cho đến khi cả hai được quy về cùng một — việc chúng tôi làm trước khi bạn nhìn thấy.
| Mã | Điều kiện | Nơi chuyển giao rủi ro | Phương thức |
|---|---|---|---|
| EXW | Giao tại xưởng | Người mua chịu rủi ro từ cơ sở của người bán. | Mọi phương thức |
| FCA | Giao cho người chuyên chở | Rủi ro chuyển giao khi hàng được giao cho người chuyên chở của người mua. | Mọi phương thức |
| FAS | Giao dọc mạn tàu | Rủi ro chuyển giao dọc mạn tàu tại cảng chỉ định. | Đường biển và đường thủy nội địa |
| FOB | Giao lên tàu | Rủi ro chuyển giao khi hàng đã lên tàu. | Đường biển và đường thủy nội địa |
| CFR | Tiền hàng và cước phí | Người bán trả cước; rủi ro vẫn chuyển giao khi lên tàu. | Đường biển và đường thủy nội địa |
| CIF | Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí | Như CFR, cộng bảo hiểm hàng hóa tối thiểu do người bán mua. | Đường biển và đường thủy nội địa |
| CPT | Cước phí trả tới | Người bán trả cước vận chuyển; rủi ro chuyển giao tại người chuyên chở đầu tiên. | Mọi phương thức |
| CIP | Cước phí và bảo hiểm trả tới | Như CPT, cộng bảo hiểm mọi rủi ro do người bán mua. | Mọi phương thức |
| DAP | Giao tại nơi đến | Người bán chịu rủi ro tới nơi đến chỉ định, không bao gồm dỡ hàng. | Mọi phương thức |
| DPU | Giao tại nơi đến đã dỡ hàng | Người bán chịu rủi ro cho đến khi dỡ hàng tại nơi đến. | Mọi phương thức |
| DDP | Giao đã nộp thuế | Người bán chịu rủi ro, thuế và thông quan nhập khẩu. | Mọi phương thức |
Bộ chứng từ
Thiếu một giấy chứng nhận kiểm dịch không làm chậm container một ngày; nó giữ container tại biên giới cho đến khi bản thay thế được cấp từ Na Uy, với phí lưu container chạy suốt thời gian đó. Bộ chứng từ phải đầy đủ trước khi hàng di chuyển, và chúng tôi kiểm tra thay vì cho rằng nhà cung cấp đã làm.
Cơ sở tính trị giá hải quan và thanh toán.
Số lô, số thùng, trọng lượng tịnh và tổng.
Quyền sở hữu và hợp đồng vận chuyển.
Do cơ quan an toàn thực phẩm Na Uy cấp cho từng lô hàng.
Bắt buộc với thủy sản đánh bắt tự nhiên vào EU và một số thị trường khác.
EUR.1 hoặc khai báo xuất xứ khi có hiệp định thương mại.
Ghi nhận liên tục xuyên suốt chuỗi lạnh.
Vi sinh, histamine hoặc chất nhiễm khi được yêu cầu.
Nhiệt độ
0 – +2 °C
Tươi, ướp lạnh
Trên đá, không gián đoạn. Mỗi giờ trên +4 °C làm mất hạn sử dụng ở phía người mua, không phải người bán.
−18 °C
Đông lạnh, tối thiểu
Mức tối thiểu theo luật. Đủ cho cá thịt trắng trong hành trình thông thường, sát giới hạn với lưu kho dài ngày.
−25 °C
Đông lạnh, loài nhiều mỡ
Cá thu và cá trích bị oxy hóa ở −18 °C sau vài tháng. Với chúng, −25 °C là quy cách bắt buộc, không phải lựa chọn.
