貿易航線
挪威至上海
Oslo (OSL) → Shanghai (PVG)
挪威鮭魚貿易中價值最高的空運航線，也是接收端企業管控最嚴格的航線。
鮮品整條鮭魚進上海，從起捕到批發市場是個兩天的產品，而風險幾乎都不在飛行途中。風險在於出口廠註冊——在貨物獲准入境前就要查驗；以及中轉時的地面停留時間——冷媒不足的箱子會損失再也補不回來的保質期。註冊齊備並訂到直飛路由的買家，拿到的是能和市場上任何貨競爭的產品；把這兩件事當細節處理的買家，丟掉的不是一個等級，而是整批貨。
貨怎麼走
空運，直飛或經一次中轉
門到門 2–3 天
鮮品唯一可行的方式。冷媒按最壞情況下的中轉時間配置，而不是按排定時刻表。
經蘇伊士運河的冷藏貨櫃
港到港 30–45 天
僅限凍品。設定溫度與預冷按品項分別規定，到貨時讀取記錄儀資料。
貨代報價的典型門到門運輸時間，從工廠提貨起算至送達買方地址，包括正常情況下的出口操作和進口清關。不包括海關扣留、檢驗抽樣和錯過中轉。最近核對日期：2026 年 9 月 15 日。
該目的地要求的單證
- 由挪威食品安全域性逐批簽發的衛生證書
- 出口廠在發貨前已在海關總署註冊
- 原產地證書
- 帶批次號的商業發票與裝箱單
- 零售包裝上的中文標籤
到港由誰查驗
中華人民共和國海關總署（GACC）。出口廠註冊需在 CIFER 系統中核驗，未註冊的工廠無論魚的品質如何都無法發貨。
這條航線上首批貨最常卡在哪裡
一家獲准從事加工的工廠，並不自動具備對華出口註冊資格。這是兩個不同主管部門的兩項獨立批准，我們會在詢價送達供應商之前核查第二項。
到岸成本
到您倉庫的實際成本——估算值
我們不公佈魚價，因為沒有數量、Incoterm 和有效期的數字不是資訊。我們公佈的是演算法。輸入您收到的報價費率——沒有任何預填——計算器將報價換算到同一可比基準：扣除冰衣或冰塊、同一 Incoterm、同一貨幣、每一專案均有名目。結果為估算值。
這條航線上走的貨
大西洋鮭魚
Salmo salar
挪威最大的海產品出口品類。全年持續收穫，規格分佈可預測，空運一至三天可達亞洲和海灣主要市場。
- 當前季節
- 旺季
- 來源
- 養殖
- 狀態
- 鮮品，冷藏 · 冷凍 · 煙燻
- 形態
- HOG · FLT · LOIN · PORT · VA
峽灣鱒魚
Oncorhynchus mykiss
肉色比鮭魚更深、質地更緊實，產量卻小得多。高階定位，制約在供應而非需求。
- 當前季節
- 有貨
- 來源
- 養殖
- 狀態
- 鮮品，冷藏 · 冷凍 · 煙燻
- 形態
- HOG · FLT · LOIN · PORT · VA
格陵蘭比目魚
Reinhardtius hippoglossoides
高脂深海比目魚，漁業管理嚴格。幾乎全部船上速凍，按規格等級銷售。
- 當前季節
- 數量有限
- 來源
- 野生捕撈
- 狀態
- 冷凍 · 煙燻
- 形態
- HG · FLT · PORT
雪蟹
Chionoecetes opilio
巴倫支海雪蟹，船上蒸煮並按蟹腿組冷凍。挪威較新的漁業，產量持續增長。
- 當前季節
- 非當季
- 來源
- 野生捕撈
- 狀態
- 冷凍
- 形態
- CLST
紅帝王蟹
Paralithodes camtschaticus
芬馬克帝王蟹，活蟹或冷凍蟹腿組。配額小、價值高，是我們經手品類中物流要求最緊的。
- 當前季節
- 有貨
- 來源
- 野生捕撈
- 狀態
- 活品 · 冷凍
- 形態
- WR · CLST