첫 선적
수산물 인코텀즈: 신선 제품과 냉동 제품에 각각 어떤 조건인가
인코텀즈 2020은 누가 운송을 예약하고, 누가 보험에 들며, 위험이 어디서 판매자에게서 바이어에게로 넘어가는지를 정합니다. 항공 운송 냉장 생선의 답은 해상 운송 냉동 필렛 컨테이너의 답과 같지 않으며, 잘못된 조건은 첫 선적이 온도 분쟁으로 끝나는 가장 흔한 이유입니다.
신선 제품은 항공으로
신선 연어: FCA 또는 CPT/CIP, EXW는 드묾
FCA 오슬로 공항은 수출 통관을 마친 화물을 공항에서 귀사의 포워더에게 인도하며, 그 시점까지의 콜드체인은 판매자 책임입니다. 오슬로발 항공 화물 공간을 확보한 포워더가 있는 바이어에게 가장 깔끔한 조건입니다.
CPT 또는 CIP에서는 판매자가 항공편을 예약합니다. 성수기 주간에는 보통 화물 공간 확보에 유리하며, CIP는 판매자가 부담하는 적하보험이 추가됩니다. 위험은 여전히 화물이 첫 운송인에게 인도되는 시점에 이전되므로, 도착지의 온도 기록이 귀사의 증거이지 판매자의 것이 아닙니다.
EXW는 수출 통관과 포장 공장부터의 콜드체인을 귀사에 맡깁니다. 처음 수입하는 업체가 떠맡을 일이 아닙니다. DAP도 가능하지만, 그러면 판매자가 통제할 수 없는 운송 구간의 위험을 지게 되어 그만큼 가격을 올려 잡습니다.
냉동 제품은 해상으로
냉동 필렛과 통생선: FOB, CFR 또는 CIF
FOB, CFR, CIF는 해상 및 내수로 운송에만 존재합니다. 세 조건 모두 컨테이너가 노르웨이 항구에서 본선에 적재된 시점에 위험이 이전되며, 다른 점은 해상 운임과 보험료를 누가 내는가입니다.
첫 선적에서 깔끔한 두 가지 선택지는 CIF에 귀사 자체의 전위험담보 보험을 얹는 것, 또는 FOB에 귀사의 포워더와 귀사의 보험을 쓰는 것입니다. 어느 쪽이든 리퍼 설정 온도, 예냉, 데이터 로거는 계약서에 명시하고 로거는 도착 시 판독합니다.
보험
첫 구매자 대부분이 건너뛰는 항목
CIF와 CIP는 판매자에게 서로 다른 최소 수준의 적하보험 가입을 의무화하지만, 어느 쪽도 온도 이탈이나 유통기한을 갉아먹는 지연을 반드시 보장하지는 않습니다. 보험에 의존하기 전에 약관 문안을 요청하고, 리퍼 또는 부패성 화물 특약이 포함된 귀사 자체의 전위험담보 보험료를 도착지 원가에 반영하십시오.
인코텀즈 2020
11개 조건 전부와 위험 이전 시점
- EXW — 공장 인도
- 모든 운송 수단매도인의 사업장에서부터 매수인이 위험을 부담한다.
- FCA — 운송인 인도
- 모든 운송 수단매수인의 운송인에게 인도되는 시점에 위험이 이전한다.
- FAS — 선측 인도
- 해상 전용지정 항구의 선측에서 위험이 이전한다.
- FOB — 본선 인도
- 해상 전용물품이 본선에 적재되면 위험이 이전한다.
- CFR — 운임 포함 인도
- 해상 전용매도인이 운임을 부담하지만 위험은 적재 시점에 이전한다.
- CIF — 운임·보험료 포함 인도
- 해상 전용CFR과 동일하며, 매도인이 최소한의 적하보험을 부보한다.
- CPT — 운송비 지급 인도
- 모든 운송 수단매도인이 운송비를 부담하지만 위험은 최초 운송인에게 이전한다.
- CIP — 운송비·보험료 지급 인도
- 모든 운송 수단CPT와 동일하며, 매도인이 전위험 적하보험을 부보한다.
- DAP — 도착지 인도
- 모든 운송 수단매도인이 지정 목적지까지 위험을 부담하며, 양하는 제외된다.
- DPU — 도착지 양하 인도
- 모든 운송 수단매도인이 목적지 양하 완료까지 위험을 부담한다.
- DDP — 관세 지급 인도
- 모든 운송 수단매도인이 위험, 관세, 수입 통관을 부담한다.