Erste Sendung
Wenn Sie zum ersten Mal aus Norwegen importieren
Die meisten Exporteure antworten einem Erstkäufer mit einem Preis und werden still, sobald die Fragen anfangen. Die Fragen sind die Arbeit. Diese Seite zeigt, was auf Ihrer Seite vorhanden sein muss, bevor ein Container fahren kann, was wir Ihnen abnehmen können und was sich wirklich nicht umgehen lässt.
Was bei Ihnen liegen muss
Vier Punkte, und nur einer davon liegt bei uns
01
Eine Einfuhrgenehmigung oder Registrierung
Bei Ihnen, auf den Namen Ihres eigenen Unternehmens, gültig für die Ware und das Zielland. Jeder Markt auf unseren Routen verlangt sie, und der Name darauf muss mit dem Empfänger auf den Dokumenten übereinstimmen.
02
Ein Kühlplatz für die Ware
Eigenes oder angemietetes Kühllager, bei der Temperatur, die die Ware braucht, und nicht bei der, die das Lager üblicherweise fährt. Gefrorener Lachs im Kühllager ist ein Totalschaden, der Wochen später auffällt.
03
Eine Zahlungsform, die der Lieferant akzeptiert
Beim ersten Geschäft bedeutet das in der Regel Vorauszahlung oder ein bestätigtes Akkreditiv. Offene Rechnung kommt, nachdem eine Zahlungshistorie besteht, nicht davor — und keine Verhandlung verkürzt diesen Schritt.
04
Eine Menge, die eine sinnvolle Sendung füllt
Eine Palette per Luftfracht oder ein Container per Seefracht. Darunter steigt die Fracht je Kilo schneller, als es jede Preisverhandlung wieder hereinholt — und das sagen wir lieber, als es anzubieten.
Was wir übernehmen
- Lieferanten zu finden, deren Zulassung und Zertifikate wir bereits geprüft haben
- Ihren Bedarf in eine Spezifikation zu übersetzen, die ein Lieferant kalkulieren kann
- Den Dokumentensatz zusammenzustellen, bevor die Ware losgeht
- Die Fracht zu buchen und das Temperaturprotokoll bei Ankunft zu lesen
- Eine Reklamation gegen Los und Lieferant zu erfassen und zu verfolgen
Was sich nicht umgehen lässt
Eine Einfuhrgenehmigung lässt sich nicht ausleihen, und ein Gesundheitszeugnis lässt sich nicht ausstellen, nachdem die Ware verschifft ist. Fehlt eines von beiden, lautet die ehrliche Antwort: Die Sendung geht noch nicht. Ein Lieferant, der Ihnen etwas anderes sagt, beschreibt ein Problem, das Sie an der Grenze treffen werden und nicht im Angebot.
Zwei Wege hinein
Sie haben die Genehmigung
Sie sind der eingetragene Importeur. Wir beschaffen, prüfen, dokumentieren und verladen zu Ihrem Incoterm; der Kaufvertrag besteht zwischen Ihnen und dem namentlich genannten Lieferanten.
Sie haben die Genehmigung noch nicht
Wir suchen in Ihrem Markt einen eingetragenen Importeur, der die Ware verzollen und an Sie freigeben kann. Das kostet mehr je Kilo und dauert länger — und es ist der Unterschied zwischen einer ersten Sendung und gar keiner.
Fangen Sie mit dem an, was Sie haben
Sie brauchen nicht jede Antwort, um eine Anfrage zu eröffnen. Nennen Sie uns Ware, Zielland und ungefähre Menge; den Rest arbeitet ein Agent mit Ihnen durch, bevor irgendetwas an einen Lieferanten geht.