Primer envío
Incoterms para productos del mar: qué término para fresco y cuál para congelado
Los Incoterms 2020 determinan quién reserva el transporte, quién lo asegura y dónde pasa el riesgo del vendedor al comprador. Para pescado refrigerado por vía aérea la respuesta no es la misma que para un contenedor de filetes congelados por vía marítima, y el término equivocado es la razón más frecuente de que un primer envío acabe en una disputa por la temperatura.
Fresco por vía aérea
Salmón fresco: FCA o CPT/CIP, rara vez EXW
FCA aeropuerto de Oslo entrega la mercancía a su transitario en el aeropuerto, ya despachada de exportación, con la cadena de frío hasta ese punto a cargo del vendedor. Es el término más limpio para un comprador que tiene un transitario con capacidad de carga desde Oslo.
CPT o CIP dejan que el vendedor reserve el vuelo. En una semana punta eso suele significar mejor acceso a espacio, y CIP añade un seguro de carga pagado por el vendedor. El riesgo sigue pasando cuando la mercancía se entrega al primer transportista, así que el registro de temperatura en destino es su prueba, no la del vendedor.
EXW le deja a usted el despacho de exportación y la cadena de frío desde la planta de envasado. Un importador primerizo no debería asumir eso. DAP es posible, pero entonces el vendedor asume el riesgo durante un tránsito que no controla y fija el precio en consecuencia.
Congelado por vía marítima
Filetes congelados y pescado entero: FOB, CFR o CIF
FOB, CFR y CIF existen solo para el transporte marítimo y por vías navegables interiores. En los tres, el riesgo pasa cuando el contenedor está a bordo en el puerto noruego; lo que difiere es quién paga el flete marítimo y el seguro.
Para un primer envío las dos opciones limpias son CIF con su propia cobertura a todo riesgo por encima, o FOB con su propio transitario y su propio seguro. En cualquier caso, la temperatura de consigna del contenedor refrigerado, el preenfriamiento y el registrador de datos se especifican en el contrato, y el registrador se lee a la llegada.
Seguro
La línea que la mayoría de los compradores primerizos se salta
CIF y CIP obligan al vendedor a contratar un seguro de carga, con niveles mínimos distintos, y ninguno de los dos cubre necesariamente una desviación de temperatura ni un retraso que reste vida útil. Pida el texto de la póliza antes de confiar en ella, e incluya en el coste en destino su propia cobertura a todo riesgo con cláusula de contenedor refrigerado o de perecederos.
Incoterms 2020
Los once términos, y dónde pasa el riesgo
- EXW — En fábrica
- Cualquier modoEl comprador asume el riesgo desde las instalaciones del vendedor.
- FCA — Franco transportista
- Cualquier modoEl riesgo se transmite al entregar la mercancía al transportista del comprador.
- FAS — Franco al costado del buque
- Solo marítimoEl riesgo se transmite al costado del buque en el puerto designado.
- FOB — Franco a bordo
- Solo marítimoEl riesgo se transmite una vez la mercancía está a bordo del buque.
- CFR — Coste y flete
- Solo marítimoEl vendedor paga el flete; el riesgo sigue transmitiéndose a bordo.
- CIF — Coste, seguro y flete
- Solo marítimoComo CFR, más el seguro mínimo de la mercancía a cargo del vendedor.
- CPT — Transporte pagado hasta
- Cualquier modoEl vendedor paga el transporte; el riesgo se transmite al primer transportista.
- CIP — Transporte y seguro pagados hasta
- Cualquier modoComo CPT, más seguro a todo riesgo de la mercancía a cargo del vendedor.
- DAP — Entregado en lugar
- Cualquier modoEl vendedor asume el riesgo hasta el destino designado, sin incluir la descarga.
- DPU — Entregado en lugar descargado
- Cualquier modoEl vendedor asume el riesgo hasta completar la descarga en destino.
- DDP — Entregado con derechos pagados
- Cualquier modoEl vendedor asume el riesgo, los derechos y el despacho de importación.
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