Primeira remessa
Incoterms para pescado: que termo para o fresco e que termo para o congelado
Os Incoterms 2020 determinam quem reserva o transporte, quem o segura e onde o risco passa do vendedor para o comprador. Para peixe refrigerado por via aérea a resposta não é a mesma que para um contentor de filetes congelados por via marítima, e o termo errado é a razão mais comum para uma primeira remessa acabar num litígio sobre temperatura.
Fresco por via aérea
Salmão fresco: FCA ou CPT/CIP, raramente EXW
FCA aeroporto de Oslo entrega a mercadoria ao seu transitário no aeroporto, já desalfandegada para exportação, com a cadeia de frio até esse ponto a cargo do vendedor. É o termo mais limpo para um comprador que tenha um transitário com capacidade de carga a partir de Oslo.
CPT ou CIP deixam o vendedor reservar o voo. Numa semana de pico isso significa normalmente melhor acesso a espaço, e o CIP acrescenta seguro de carga pago pelo vendedor. O risco continua a passar quando a mercadoria é entregue ao primeiro transportador, pelo que o registo de temperatura no destino é a sua prova, não a do vendedor.
EXW deixa-lhe o desalfandegamento de exportação e a cadeia de frio desde a unidade de embalagem. Um importador de primeira viagem não deve assumir isso. DAP é possível, mas nesse caso o vendedor suporta o risco ao longo de um trânsito que não controla e fixa o preço em conformidade.
Congelado por via marítima
Filetes congelados e peixe inteiro: FOB, CFR ou CIF
FOB, CFR e CIF existem apenas para o transporte marítimo e por vias navegáveis interiores. Nos três, o risco passa quando o contentor está a bordo no porto norueguês; o que difere é quem paga o frete marítimo e o seguro.
Para uma primeira remessa, as duas opções limpas são CIF com o seu próprio seguro contra todos os riscos por cima, ou FOB com o seu próprio transitário e o seu próprio seguro. Em qualquer dos casos, a temperatura definida do contentor frigorífico, o pré-arrefecimento e o registador de dados são especificados no contrato e o registador é lido à chegada.
Seguro
A linha que a maioria dos compradores de primeira viagem salta
CIF e CIP obrigam o vendedor a contratar seguro de carga, com níveis mínimos diferentes, e nenhum dos dois cobre necessariamente um desvio de temperatura ou um atraso que custe prazo de validade. Peça o texto da apólice antes de confiar nela, e inclua no custo no destino o seu próprio seguro contra todos os riscos com cláusula de contentor frigorífico ou de perecíveis.
Incoterms 2020
Os onze termos, e onde passa o risco
- EXW — Na fábrica
- Qualquer modoO comprador assume o risco a partir das instalações do vendedor.
- FCA — Livre no transportador
- Qualquer modoO risco transfere-se com a entrega da mercadoria ao transportador do comprador.
- FAS — Livre ao lado do navio
- Apenas marítimoO risco transfere-se ao lado do navio no porto designado.
- FOB — Livre a bordo
- Apenas marítimoO risco transfere-se logo que a mercadoria está a bordo do navio.
- CFR — Custo e frete
- Apenas marítimoO vendedor paga o frete; o risco continua a transferir-se a bordo.
- CIF — Custo, seguro e frete
- Apenas marítimoComo CFR, acrescido do seguro mínimo da carga a cargo do vendedor.
- CPT — Transporte pago até
- Qualquer modoO vendedor paga o transporte; o risco transfere-se no primeiro transportador.
- CIP — Transporte e seguro pagos até
- Qualquer modoComo CPT, acrescido de seguro de carga contra todos os riscos a cargo do vendedor.
- DAP — Entregue no local
- Qualquer modoO vendedor assume o risco até ao destino designado, excluindo a descarga.
- DPU — Entregue no local descarregado
- Qualquer modoO vendedor assume o risco até concluída a descarga no destino.
- DDP — Entregue com direitos pagos
- Qualquer modoO vendedor assume o risco, os direitos e o desalfandegamento de importação.
Indique o Incoterm no pedido
As propostas chegam no termo que pediu, com o aeroporto ou porto indicado, para que os números possam ser comparados sem conversão.
Abrir um pedido