Cadeia de frio, Incoterms e documentos

É a espinha dorsal do pescado fresco para a Europa. Um veículo, uma temperatura definida e um motorista responsável desde o cais de carga até à entrega: por isso gera menos desvios de temperatura do que qualquer outro modo. O limite é a geografia, não a capacidade.

É a única forma de colocar pescado fresco norueguês na Ásia, no Golfo ou na América do Norte dentro do seu prazo de validade. O risco não é o voo, mas o tempo em terra durante o trânsito, quando o produto fica na placa sem refrigeração ativa. O refrigerante é calculado para o pior trânsito possível, não para o programado.

É a economia do volume congelado e curado. A temperatura definida, a ventilação e o pré-arrefecimento são especificados por produto: um contentor regulado para carga refrigerada arruína lentamente uma carga congelada, e o dano não se vê à chegada. Exigimos a descarga do registador de dados, não a palavra do motorista.

Caranguejo-real em caixas oxigenadas, com uma janela de sobrevivência medida em horas. Aqui não há falha parcial: um atraso na alfândega ou em terra é uma perda total, não uma descida de categoria. As reservas são feitas tendo presente essa assimetria e nunca pela rota mais barata.